맞춤형 쇼크 부싱 제조업체 및 공급업체
정밀한 댐핑 제어를 위해 설계되었습니다. 오프로드에서 뛰어난 유연성을 발휘해야 하든, 트랙 주행에서 안정적인 반응을 보여야 하든, 고객의 하중 조건에 맞춰 제작합니다.
디자인을 검증하세요
성능 검증
쇼크 부싱은 단순한 스페이서가 아니라 서스펜션 링크의 핵심 부품입니다. 당사는 세 가지 주요 응력 벡터를 기준으로 맞춤형 설계를 검증합니다.
압축
수직 방향의 감쇠 하중을 영구 변형(압축 변형)이나 균열 없이 처리합니다.
회전
서스펜션 작동 중 부싱이 아일릿 회전 시 걸림이나 찢어짐 없이 원활하게 회전할 수 있도록 해야 합니다.
오정렬
축외 관절 각도를 수용하기 위한 원뿔형 또는 구형 기하학적 옵션.
엔지니어링 사양 입력
| 매개 변수 | 표준 옵션 | 성능 옵션 |
|---|---|---|
| 자재 | 폴리우레탄(빨간색/검은색) | 맞춤형 배합 (자가 윤활) |
| 경도 (쇼어 A) | 80A (거리/편안함) | 95A (궤도/중량물) |
| 크러시 튜브(슬리브) | 아연도 금강 | 304 스테인리스강 / 경화 처리된 4140 |
| 디자인 스타일 | 직선 벽 / 탑햇 | 모래시계형/구형 접합 |
| 공차(가공 가공) | +/- 0.005인치 | +/- 0.001인치 (베어링 끼워맞춤) |
참고: 정확한 장착을 위해 쇼크 업소버 아이렛 내경과 장착 볼트 외경을 제공해 주시기 바랍니다.
소음·진동·내구성
소음, 진동 및 거칠음(NVH) 승차감을 해치는 적입니다. 설계가 잘못된 부싱은 노면 소음을 차체에 직접 전달합니다.
- 널링 ID: 폴리우레탄 내부 구멍에 널링 처리를 하면 그리스가 유지되고 건조 마찰로 인한 "삐걱거리는" 소음을 방지할 수 있습니다.
- 접착 : 극한의 내구성을 위해 우레탄을 내부 금속 슬리브에 화학적으로 접착하여 고하중에서도 분리되지 않도록 할 수 있습니다.
사용 중인 부하 조건에 최적화됨
오프로드 4륜구동
높은 관절 가동성이 요구됩니다. 완전히 늘어졌을 때 걸림 현상을 방지하기 위해 부드러운(75A-80A) 모래시계형 모양을 권장합니다.
서킷 레이싱
정밀도가 요구됩니다. 직접적인 피드백을 위해 경도가 높은(90A-95A) 직선형 벽 또는 접합 구형 베어링을 사용하십시오.
중공업
하중 지지력에 중점을 두었습니다. 유압 실린더용 경화강 슬리브가 있는 두꺼운 벽 부싱입니다.
빈티지 복원
미적 감각에 중점을 두었습니다. 순정 고무 소재의 외관을 모방하면서도 현대적인 내구성을 갖춘 무광 검정 폴리우레탄 마감을 적용했습니다.
품질 및 테스트 프로토콜
차원 확인
ID/OD에 대한 합격/불합격 게이지
경도계 일관성
쇼어 A 경도 검증
재료 인증
수지 및 강철 추적성
기술 FAQ
고무를 폴리우레탄으로 대체할 수 있나요?
네, 폴리우레탄은 일반 고무보다 수명이 3배 더 길고 내화학성도 뛰어납니다.
이 부싱에 윤활유를 발라야 하나요?
네, 삐걱거리는 소음을 방지하기 위해 설치 시 방수 실리콘이나 해양용 그리스를 사용하시는 것을 권장합니다.
견적을 받으려면 어떤 정보가 필요합니까?
충격 흡수 장치 아이의 직경, 장착 볼트 직경, 아이의 너비 및 원하는 경도.
스테인리스강으로 내부 슬리브를 가공할 수 있습니까?
네, 304 또는 316 스테인리스강은 볼트가 슬리브 내부에 고착되는 것을 방지하는 데 탁월합니다.
얼마나 꽉 맞아야 할까요?
일반적으로 부싱의 외경은 쇼크 업소버 아이에 0.010인치~0.020인치의 간섭 끼워맞춤으로 끼워맞춤됩니다.
2피스 부싱도 제작하시나요?
네, "탑햇" 스타일의 2피스 부싱은 설치가 더 쉽고 매우 흔합니다.
리드 타임?
기계 가공 슬리브: 2주. 맞춤형 성형 폴리우레탄: 3~4주 (금형 제작에 따라 다름).
개별 제품도 판매하시나요?
저희는 B2B 제조업체입니다. 일반적으로 최소 주문 금액 또는 수량이 필요합니다.